Als Torsten, ein alter Freund und Kunde des Hauses, eines Tages in die Werkstatt kam und die Abbildung einer alten Big Twin Model 74 aus den dreissiger Jahren aus der Tasche holte und vor uns ausbreitete, fragten wir uns alle, wie wohl ein Nachbau auf der Basis heute verwendeter Materialien und Technik aussehen würde.

Von diesem Gedanken inspiriert entschloss sich Torsten nach einigem hin und her ("Mein lieber Finanzminister ...") nicht viel später diesen Neuaufbau in Auftrag zu geben. Man (Gerd und Torsten) beschloss auch gleichzeitig die nicht mehr unbeträchtliche Anzahl von Produkten aus dem Hause IRON WING in diesem Stahlross mit zu verbauen und an geeigneten Stellen neue Lösungen zu erarbeiten (stossgedämpfte Sattelstütze, Instrumentierung des Skull Dash).

An erster Stelle bei den eigenen Parts standen da selbstverständlich die Knovelhead Rockerboxen, die dem Hobel einen Knucklehead ähnlichen Stil (auf der Basis eines Early Shovel Motors von S+S) verpassen sollten. Nicht zu vergessen die dazu gehörenden polierten Edelstahl-Ölleitungen mit der gewissen Biege. Alternativ hätten auch flexible Leitungen eingebaut werden können, Torsten entschied sich aber für die Polierten.
Für den Ölfilter wurde ein Limagehäuse aus gedrehtem Aluminium entworfen. Am vorderen Motorblock angeflanscht und mit zwei Leitungen (jeweils gemischt Edelstahl und Gummischlauch -  wegen der Vibrationen) versehen, die unterm Motor verlaufen, wurde der Filter mit dem Ölkreislaufsystem verbunden.